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En faisant le bilan 2018, c’est l’enthousiasme qui l’emporte car ces derniers mois ont remis tant la 2CV que la Méhari en haut de l’affiche au travers de leurs anniversaires respectifs. Elles n’ont en effet jamais autant suscité de sympathie, de passion ou d’envie auprès d’un public toujours plus large. Mais si cette année a en effet été particulièrement riche et intense en matière de célébrations, 2019 qui s’annonce maintenant, a aussi de solides arguments à nous offrir.

La 2CV et la Méhari, deux voitures iconiques, aux personnalités très fortes et profondément ancrées dans l’inconscient collectif, méritaient largement tous les événements dont elles ont fait l’objet au cours des 12 derniers mois. Depuis le début de l’année 2018, et plus particulièrement depuis le salon Rétromobile, elles ont occupé le haut de l’affiche sans relâche. La liste des événements qui leur ont été consacrés dans toute l’Europe est impossible à établir ici tant ils ont été nombreux. Pour notre part, comme vous le savez, nous nous sommes largement impliqués à tous les niveaux. Nous vous en avons régulièrement rendu compte dans cette newsletter. Mais, ce qu’il faut surtout retenir ici, ce sont les effets que cette médiatisation exceptionnelle a engendrés. D’un point de vue commercial, cette mise en avant quasi permanente a été particulièrement bénéfique pour tous les professionnels intervenant dans le milieu des petites Citroën.

Par ailleurs, il ne faut pas non plus oublier les effets eux aussi positifs de l’entrée en vigueur du nouveau contrôle technique le 20 mai dernier. Avec lui, les propriétaires de 2 CV et de Méhari ont, sous la contrainte ou à titre préventif, fait réaliser des opérations d’entretien et de réparations qu’ils n’envisageaient pas forcément dans de tels délais. Résultat, ils se sont tournés vers les différents professionnels, fabricants, distributeurs ou garages, pour la fourniture de pièces et leur montage.
Cette année 2018, tant par l’actualité que par la législation, nous aura été bénéfique. Elle aura aussi été particulièrement exigeante. Comme vous le savez, nous avons avancé et fait aboutir de nombreux projets avec notamment la refonte de notre site Internet, le développement de notre gamme premium 602, l’enrichissement continu de notre offre, mais aussi le renforcement de nos équipes chargées d’accompagner nos clients dans le choix et le montage de leurs pièces au travers de multiples supports pédagogiques, l’optimisation de notre plateforme logistique ou enfin le lancement d’un transmission automatique pour notre Méhari électrique Eden… Nous avons été aussi particulièrement présents sur le terrain, et autant vous dire que nos équipes se sont totalement impliquées. Mais nous ne nous plaignons pas, loin de là, car le jeu en valait véritablement la chandelle.

Enfin, à l’heure où paraîtront ces lignes, 2018 n’aura pas encore atteint son terme et nous sommes déjà depuis plusieurs semaines dans les préparatifs de 2019. Cette année s’annonce, elle aussi, riche à de nombreux points de vue. Elle va nous offrir des perspectives réjouissantes avec le centenaire de Citroën qui va rassembler tous les passionnés de la marque en France à La Ferté-Vidame. Cette grand-messe sera bien évidemment exceptionnelle. Nous n’avons jamais connu d’événement de cette dimension et nous n’en connaîtrons pas d’autres !

En 2019, nous continuerons aussi à développer notre gamme de pièces d’origine. Nous l’avons constaté, leur succès ne se dément pas malgré l’apparition de nouvelles pièces adaptables chez la concurrence. Les gens comprennent maintenant bien la différence de qualité des unes par rapport aux autres. Ils savent le plus qu’elles apportent à leurs voitures, et ce qu’elles représentent en termes de facilité de pose, de longévité, et de valorisation des véhicules.
En cette fin d’année, quelques jours après avoir mis en ligne les versions anglaise, espagnole et italienne de notre nouveau site Internet, nous sommes déjà tournés pleinement vers 2019 à l’heure où nous bouclons nos futurs catalogues 2019. Bien sûr, nous vous souhaitons à tous de passer d’excellentes fêtes de Noël et de jour de l’an, et vous adressons tous nos meilleurs vœux pour cette année 2019 pleine de promesses.

Notre programme des événements pour 2019 va être encore particulièrement riche. Après une année 2018 de célébration des 70 ans de la 2 CV et des 50 ans de la Méhari, 2019 fêtera le centenaire de Citroën. Elle est aussi pour nous une année d’opportunités pour Eden.

Au cours des douze prochains mois les festivités autour de la marque Citroën vont se succéder dans toute la France. Nous serons ainsi présents sur de nombreux salons dédiés aux voitures anciennes, comme Rétromobile et Epoqu’auto, ainsi que sur de multiples manifestations organisées par les Clubs de passionnés. Nous participerons également à des événements dédiés à la mobilité du futur et aux véhicules électriques afin de continuer la promotion d’Eden, notre Méhari électrique 100% plaisir. Le lancement de sa transmission automatique Easy lui ouvre en effet de plus larges horizons encore auprès de populations jusque-là peu habituées au maniement de la boîte traditionnelle de la Méhari, et qui recherchent prioritairement un véhicule offrant tout autant simplicité d’utilisation et agrément de conduite que respect de l’environnement. A nous de faire connaître Eden et de convaincre ces nouveaux publics !

Quelques dates à retenir pour 2019 :
● Du 6 au 10 février, 44e salon Rétromobile, Paris.
Rendez-vous annuel incontournable où seront officiellement lancées les célébrations du centenaire de Citroën et où nous participerons à proximité immédiate du stand de la marque aux chevrons.

● Du 26 février au 3 mars, 3e Siam (Salon International Automobile de Monaco).
Ce sera là notre seconde participation à ce salon spécifiquement électrique. En 2018, Eden y avait reçu un excellent accueil et nous en avions profter pour commercialiser plusieurs exemplaires. Cet événement bénéficie d’une très bonne couverture médiatique et sa clientèle est essentiellement internationale.

● Du 8 au 10 mai, Ever Monaco 2019.
Nous participerons pour la première fois à ce salon du véhicule électrique. Par rapport au Siam, cet événement est plus tourné vers les professionnels, et propose un certain nombre de conférences et tables rondes à un public tout aussi international.

● 11 et 12 mai, Autau Pharo 2019, Marseille.
Rallye-promenade, gala caritatif, concours d’élégance sur le thème des Autos de Plage et exposition automobile au palais du Pharo à Marseille.

● Du 29 mai au 2 juin, 26e Rencontre Nationale des 2 CV Clubs de France, à Saint-Amand-Montrond (Cher).
Rendez-vous annuel incontournable pour tous les amateurs de 2 CV et de Méhari. Nous y serons présents comme chaque année avec notre stand.

● Du 11 au 14 juillet, 5e Salon du Véhicule Electrique & Hybride, à Val-d’Isère (Savoie).
Ce sera notre troisième participation à ce rendez-vous très prisé du grand public où les visiteurs peuvent prendre en main et essayer les véhicules en conditions dynamiques réelles.

● Du 19 au 21 juillet, Rassemblement du Siècle Citroën Origins, à La Ferté-Vidame.
Organisée par l’association Célébration Centenaire Citroën, cette manifestation est le rendez-vous officiel et la grand-messe des 100 ans de Citroën. Nous y serons bien évidemment présents avec une tente de présentation.

● Du 13 au 15 septembre, 2e Auto Moto Classic 2019, à Toulouse.
Ce salon est le nouveau rendez-vous pour tous les passionnés véhicules anciens du Grand Sud. Nous y participerons avec notre distributeur tarnais, le Garage Lopes et Fils de Réalmont (Tarn).

● Du 20 au 22 septembre, Grandes Heures Automobile, à Linas-Montlhéry (Essonne).
Rassemblement de tous les passionnés de mécaniques anciennes sur le site du légendaire autodrome de la région parisienne. Nous y serons présents cette année encore.

● Du 25 au 28 septembre, Monaco Yacht Show.
Eden assurera la navette VIP sur ce salon du superyachting, organisé dans l’emblématique port Hercule. Il n’est pas impossible que nous ayons aussi un stand de présentation.

● Du 8 au 10 novembre, 41e Epoqu’Auto 2019.
Le salon lyonnais est le dernier grand rendez-vous annuel pour les amateurs de véhicules anciens. Cet événement international bénéficiant d’une très forte affluence étrangère est à ne rater sous aucun prétexte et vous pourrez donc nous y retrouver comme cela est le cas depuis plusieurs années.

Les 5 et 6 janvier 2019, dans le cadre de la 16e Ronde Hivernale Historique de Serre-Chevalier (Hautes-Alpes), nous invitons tous les Deuchistes à venir participer à la première édition de la Coupe 602 sur glace.

Organisé sur le circuit du mythique Trophée Andros, cet événement est une occasion unique pour tous les propriétaires de 2CV, Méhari, Dyane et Dérivés de goûter aux plaisirs de la conduite sur glace dans une ambiance conviviale. Organisée sous la forme d’une épreuve de régularité, la première Coupe 602 regroupera douze véhicules de type 2CV et Dérivés au sein d’un plateau indépendant qui leur sera entièrement dédié. Elle se déroulera cependant dans le cadre de l’épreuve de la 16e Ronde Hivernale qui comportera par ailleurs ses séries traditionnelles composées de véhicules multimarques. Comme pour toute épreuve de régularité, le vainqueur de la Coupe 602 sera désigné à l’issue de différentes manches qualificatives et d’endurance disputées tout au long du week-end. Un classement particulier sera aussi établi pour les 12 voitures participantes qui intégreront également le classement général de la Ronde Hivernale.

Cette Coupe est ouverte à tous, et chacun peut y participer à moindre frais puisqu’elle est ouverte à toutes les types véhicules et donc aux véhicules d’origine ne bénéficiant d’aucune préparation spécifique. Seuls seront obligatoires une monte de pneus neige cloutés et un extincteur d’habitacle à l’intérieur du véhicule. A cette occasion, notre pneu clouté en 135 x 15 (réf. 1201011) est proposé au tarif préférentiel de 80 € TTC l’unité (au lieu de 140 € TTC) pour tous les participants de la Coupe 602. Afin de limiter au possible le budget des participants pour ces deux jours de glisse, les frais d’engagements ont été également ramenés de 740 à de 540 € TTC pour les équipages deuchistes, chaque équipage comprenant un pilote et son accompagnateur. Ces frais intègrent l’engagement proprement dit ainsi que tous les repas du petit-déjeuner au dîner.

Cette épreuve sera aussi une belle occasion de remettre en selle notre fameux duo du Tour Auto 2018. En effet, nos amis les journalistes François Allain et Robert Puyal seront au départ de cette première Coupe 602 où ils se succéderont au volant de notre vaillante 2CV A de 1952 qu’ils connaissent bien.

Veuillez cliquer ici pour télécharger le règlement de la course ainsi qu’une demande d’engagement à retourner par mail à joel@mehariclub.com

Avec l’arrivée de la nouvelle année, comme le veut la coutume, nos catalogues 2019 de pièces détachées vont être bientôt disponibles avec leur lot de nouveautés. Voici un petit avant-goût de ce qui vous attend pour ce début d’année 2019 !

Nous présenterons dans nos nouveaux catalogues plus d’une centaine de nouvelles références, que ce soit dans le catalogue 2 CV et Dyane, que dans le catalogue Méhari. Évidemment, il nous est impossible de vous les présenter toutes ici, mais, parmi les plus marquantes et les plus significatives, vous en trouverez pour tous les modèles et tous les styles.

Au titre de nos nouveautés phares, figurent par exemple les amortisseurs haute performance de notre gamme 602. Pensés et conçus à Cassis, ils ont été développés selon un cahier des charges strict et ont passé haut la main l’épreuve de la compétition automobile. Leur technologie bi-tube à gaz offre des performances inégalées au niveau de l’amortissement mais aussi en termes d’endurance. Nous avons aussi complété notre offre d’une large gamme de lampes à leds en six et en douze volts. Nous poursuivons d’ailleurs toujours le développement de cette dernière afin d’offrir une performance optimale en matière de sécurité.

En ce qui concerne les pièces spécifiques Méhari, notre catalogue s’enrichit de planchers de réparation avant et arrière de très grande qualité. Ceux-ci sont en effet réalisés, comme les pièces de carrosserie d’origine, en ABS ASA teinté dans la masse dans les teintes historiques du nuancier Citroën d’époque auxquelles vient s’ajouter le noir. Et comme ils sont aussi produits avec notre outillage d’origine exclusif, ceux-ci se montent et se positionnent parfaitement en quelques minutes seulement.

Autre pièce de réparation réalisée avec l’outillage d’origine, la fameuse traverse de support moteur est dorénavant disponible comme à l’époque. Cette pièce de réparation qui figurait au catalogue Citroën, va permettre de rendre toute leur jeunesse aux plateformes d’origine dans les règles de l’art.

Mais la liste de nos nouveautés est longue et il n’est pas possible de toutes les énumérer ici. Parmi elles, on compte aussi des tapis de sol avant et arrière en jonc de mer pour Méhari, à la fois élégants et rustiques. Nous continuons aussi à développer notre offre en matière de Dyane avec, par exemple, un tendelet pare-soleil à l’image de celui qui existe déjà pour la 2 CV, ou des rééditions en tôle des ailes avant.

Pour en savoir plus sur nos nouveautés 2019 déjà disponibles, n’hésitez surtout pas à consulter notre site Internet. Quant aux autres, vous les découvrirez dans les pages de nos nouveaux catalogues qui paraitront tout début janvier.

Cette année, à travers notre présence avec Eden au salon Rétromobile, nous comptons affirmer notre savoir-faire et notre expertise en matière de voiture électrique.

C’est donc maintenant confirmé, nous aurons bien un stand au salon Rétromobile qui se tiendra au Parc des Expositions de la porte de Versailles de Paris du 6 au 10 février 2019. Cette 44e édition s’annonce déjà exceptionnelle avec la venue du Berliet T 100 de 1957, le mastodonte du Sahara, et la célébration de l’anniversaire de la fameuse Mini. Mais, ce salon sera aussi et surtout celui où seront lancées les premières festivités du centenaire Citroën. Pour cet événement historique, L’Aventure Peugeot-Citroën-DS a prévu d’occuper une surface bien plus étendue que les années précédentes, ce qui nous obligera à abandonner notre emplacement habituel. Mais, notre nouvelle localisation, d’une surface totale de 96 m2, restera comme tous les ans à proximité immédiate de celui de la marque aux chevrons et le dépaysement n’en sera que minime…

La dimension internationale de ce salon parisien est plus que jamais d’actualité, et nous avons décidé cette année d’y privilégier la présentation d’Eden, notre Méhari électrique 100% plaisir. Tout d’abord parce que la 2 CV et la Méhari seront déjà bien mises à l’honneur dans le cadre du centenaire Citroën et, en ce qui nous concerne, nous les avons célébrées comme il se doit en 2018. Ensuite, hormis la « clientèle traditionnelle » des purs passionnés de véhicules anciens, la clientèle de Rétromobile est aussi particulièrement urbaine et internationale. Nous souhaitons donc profiter de cette opportunité pour valoriser Eden, et à travers elle notre spécificité et notre expertise en matière de mobilité éco-responsable et de véhicules historiques.

En effet, nous vous réservons à cette occasion un certain nombre de surprises parmi lesquelles un thème qui nous est cher et sur lesquels nous travaillons depuis quelques temps, la conversion électrique de voitures à moteur thermique. Avec l’étude, la mise au point et le développement d’Eden, nous nous sommes construits une compétence unique en matière de propulsion électrique. Aujourd’hui, nous souhaitons la mettre à profit pour donner une seconde vie aux 2 CV et aux modèles dérivés et leur permettre ainsi de continuer à rouler en toutes circonstances, dans toutes les villes, quelles que soient les restrictions mises en place, actuelles ou futures. Nous envisageons pour cela la mise au point d’un kit de conversion réversible qui se monterait sur n’importe quelle petite Citroën équipée d’un moteur bicylindre. Grâce à lui, il sera possible de leur donner un avenir serein et éco-responsable ! Aujourd’hui, la tendance du marché est à la conversion, particulièrement chez nos voisins européens que sont l’Allemagne, la Grande-Bretagne et les Pays-Bas. Techniquement, il n’y a aucun véritable obstacle. La question du coût va bien sûr se poser et nous travaillons à proposer des solutions abordables au regard de la valorisation de ces véhicules, mais avant tout, en France, les difficultés se situent actuellement plus du côté administratif. Nous souhaitons donc ouvrir le dialogue avec les autorités compétentes en la matière. Sur la base de la mécanique actuelle d’Eden, notre ambition est que notre kit puisse bénéficier d’un process de montage homologué, et obtenir ainsi une sorte d’auto-certification dès lors que la conversion serait réalisée par le réseau de poseurs agréés que nous voulons mettre en place.

Cela permettrait de réellement démocratiser la voiture électrique comme le souhaitent de plus en plus d’acteurs soucieux de l’environnement. Mais cela se ferait autrement que par le biais, coûteux, de la voiture neuve. Il existe une autre option, et nous en sommes convaincus ! Plus qu’ouvrir le dialogue, nous souhaitons prendre la parole, nous positionner vis-à-vis de cette solution en mettant en avant le réel souci écologique de notre démarche. De plus, au final, il ne faut pas perdre de vue la réversibilité de notre solution qui permettra au client de conserver à sa voiture sa dimension de véhicule collection en préservant toute sa valeur patrimoniale.

Pour André Leonetti, la 2 CV et la Méhari sont une spécialité qui remonte à la fin des Années cinquante lorsqu’il a commencé dans la mécanique. Aujourd’hui, son garage installé sur l’Ile de Beauté à Olmetto près de Propriano, est une adresse réputée pour les amateurs de Petites Citroën et tout particulièrement de Méhari.

Dans la famille Leonetti, la tradition n’est pas à la mécanique automobile mais à la boulangerie. Très jeune, André Leonetti décide seul de se diriger vers cette profession qui le passionne. Ainsi, le 1er octobre 1958, il commence son apprentissage au garage Vestérini de Propriano, alors agent Renault. Là, il signe un contrat de trois ans pour devenir mécanicien automobile. En 1961, après avoir obtenu son CAP, il est embauché au garage Peugeot de Propriano. Deux ans plus tard, c’est l’appel sous les drapeaux à la fameuse BA 105, la base aérienne d’Orange. Naturellement, ses compétences de mécanicien sont mises à contribution et il intervient tout aussi bien sur des véhicules français, que sur du matériel américain aux noms évocateurs de Jeep, Dodge, GMC, ou Diamond. Parti pour dix-huit mois, la durée du service ayant été réduite entre-temps, il est libéré deux mois plus tôt que prévu, rentre en Corse et est rapidement embauché au garage Citroën Santarelli de Propriano. C’est la grande époque de la 2 CV, de la DS, du Type H de l’Ami 6 et du U 23 et les journées étaient bien occupées. Il y reste jusqu’en décembre 1968 lorsqu’il se fait embaucher, toujours comme mécanicien, à la station Shell d’Olmetto. Là, un client avec qui il a sympathisé, l’encourage à se rendre à Paris chez Citroën où il a des relations bien placées. C’est ainsi qu’au Quai de Javel, il fait la connaissance de Jean Satin, un des ingénieurs du bureau d’études qui a entre autres travaillé sur la 2 CV et la DS. Grâce à lui, il va pouvoir suivre la formation de l’EMAC, l’Ecole de Mécanique André Citroën, à Nanterre. Ainsi, en un mois, il découvre la DS. Il la démonte et la remonte entièrement. Il se rend aussi dans les différentes usines du constructeur en région parisienne, Javel, Courbevoie, Levallois et Saint-Ouen. Il quitte la station-service en juin 1973 et inaugure dès septembre 73 son garage Citroën qu’il avait commencé à construire dès 72.
Le garage du Valinco ne porte plus les couleurs du constructeur depuis 2003, mais, intégré au réseau Eurorépar, il est devenu Point-Relais 2CV-MCC. Il fait 500 m2 et possède cinq postes de travail dont trois avec pont. André Leonetti fait la mécanique et est secondé par son fils François-Joseph, 42 ans, qui prendra la succession à la tête de l’affaire le moment venu. Titulaire d’un CAP, d’un BEP et d’un Bac Pro, il a aussi été formé par son père qui lui a transmis toute son expérience. Parfaitement complémentaires, ils peuvent tout faire de la petite révision jusqu’à la reconstruction complète. Ils ont par exemple récemment refait avec des pièces neuves trois Méhari en état sortie d’usine !

Trois questions à André Leonetti :
Interview expresse

– Depuis combien de temps êtes-vous dans la 2 CV ?
– « La 2 CV et moi, c’est une vieille histoire. La première fois que j’ai travaillé dessus, c’était lorsque j’étais jeune apprenti au garage Renault de Propriano. Une 2 CV A, une des premières 2 CV, avec son petit moteur de 375 cm3, avait été accidentée. On nous l’avait confiée pour la réparer. La plateforme avait été sérieusement touchée et nous n’avions pas d’autre solution que de la remplacer. J’avais été chargé par le patron, Monsieur Vestérini, de poser les fameuses bandes faisant l’étanchéité entre la plateforme et la caisse, et de serrer toutes les vis de fixation. Mais je connaissais déjà bien la 2 CV car ma famille qui était ne jurait que par elle. Il est vrai que c’était une voiture extraordinaire. Robuste, économique, simple à entretenir et réparer, elle n’avait que des qualités. Je pense que c’est pour ça qu’elle est aujourd’hui toujours autant appréciée par toutes les générations. Elle ne se démode pas ! »

– Quel est votre modèle préféré ?
– « Mon modèle préféré est une 2 CV à moteur de 425 cm3, une 2 CV AZLP de 1962 de couleur Gris AC 132 que j’ai achetée d’occasion en 1969 et que je possède toujours. C’était une affaire. Elle avait la boîte de vitesse cassée. Je l’ai réparée et j’ai depuis toujours roulé avec. J’aimerais bien un jour trouver le temps de la refaire entièrement. Sinon, j’aimais bien aussi la première 2 CV que je m’étais achetée neuve en septembre 1964 après le service militaire. C’était une 2 CV AZAM, cette fameuse 2 CV de haut de gamme que Citroën avait sortie l’année d’avant et qui avait une finition dérivée de celle de l’Ami 6. Elle était vraiment confortable. Sinon, il y a dans la famille une 2 CV 6 Vert Jade de février 1982 qui dort dans un garage depuis plus de trente ans. Elle appartenait à un de mes oncles aujourd’hui décédé qui était colonel de la Légion. Je souhaite pouvoir la récupérer un jour et la remettre en route. Ça me ferait une 2 CV ancienne en six volts et une 2 CV moderne en douze volts avec le moteur de 3 CV et les freins avant à disques. Deux modèles finalement bien complémentaires. »

– Quel est votre meilleur souvenir en Petite Citroën ?
– « Mon meilleur souvenir c’est vraiment l’agrément de conduite et le confort que la 2 CV vous offrait lorsque vous la conduisiez. Eté comme hiver, j’allais deux fois par semaine à la succursale Citroën de Bastia chercher des pièces de rechange. Il y avait 250 kilomètres et il me fallait quatre heures. A l’époque, il n’y avait pas de limitations de vitesse et je m’en donnais à cœur joie. Evidemment, dans la montagne, dans les montées, il fallait être patient. Mais le confort, la tenue de route et le freinage étaient extraordinaires. Pour ceux qui connaissent les petites routes corses, inutile de préciser qu’elles permettaient de mettre bien en valeur toutes les qualités de cette voiture. Et par toutes saison ! C’était un vrai plaisir à conduire. Et puis il y avait cette sensation d’être proche des éléments, de profiter des paysages plus qu’avec aucune autre voiture… Et il est vrai que, dans ce domaine, nous sommes particulièrement gâtés en Corse ! »

Coordonnées :
André Leonetti
Garage du Valinco
Lieu-dit Cipiniello
20113 Olmeto
Tél. : 04 95 76 05 90 et 06 34 41 91 51

Avec la passion qui nous anime, nous avons effectué une rentrée sur les chapeaux de roues où les sollicitations n’ont pas manqué. Anniversaires de la 2 CV, sélection des nouveautés à venir, développement d’Eden, déploiement de notre nouveau site Internet et de ses différentes versions linguistiques, développement du site technique et du forum… Nous avons continué à faire avancer nos projets sur tous les fronts.

Nous sommes particulièrement satisfaits de la réussite obtenue par le lancement de notre nouveau site Internet. Nous allons donc continuer à le développer dans cette voie. Nous allons mettre en ligne après la mi-novembre plusieurs déclinaisons étrangères en anglais, en espagnol et italien.

2018, année des 70 ans de la 2 CV et des 50 ans de la Méhari, a été particulièrement animée et nous nous sommes investis sans compter. Depuis le début du mois de janvier dernier, la liste des manifestations et des événements auxquels nous avons pris part est particulièrement fournie. Là aussi le bilan est particulièrement positif. On a beaucoup parlé ces derniers mois de ces deux mythiques Citroën qui nous passionnent tant. La presse écrite régionale et nationale, les radios, les télévisions, tous les médias généralistes ou spécialisés ont rendu compte à un moment ou un autre de ces anniversaires ou de leurs célébrations ! Il faut avant tout considérer que chaque fois que la 2 CV et la Méhari sont évoquées, elles suscitent toujours le même élan populaire intergénérationnel qui les inscrit encore un peu plus dans notre mémoire collective. En termes d’image, cela ne peut être que positif pour tous les passionnés qui, comme vous et nous, se sont fait une spécialité des petites Citroën. D’ailleurs, ce n’est pas un hasard si un sondage publié récemment a désigné la 2 CV comme étant la voiture de collection rêvée des Français !

Malgré un été bien chargé, notre rentrée a été particulièrement studieuse. Nous avons en effet enrichi notre site technique de nouveaux supports pédagogiques tandis qu’une population toujours plus nombreuse nous contacte via le forum technique. N’hésitez surtout pas à faire appel à lui. Actuellement, il enregistre un minimum de 15 à 20 000 visites par mois (20 500 visites rien qu’au mois d’août !) des chiffres multipliés par 5 depuis l’été dernier.

Aujourd’hui, sa fréquentation représente plus du quart de celle qu’enregistre le site 2CV-MCC. Notre site technique a aujourd’hui véritablement rencontré son public et c’est un support sur lequel vous pouvez vous appuyer sans aucune hésitation. Régulièrement enrichi par nos techniciens, il est aussi en interaction complète avec notre forum. Forum qui, pour sa part, est désormais géré par deux techniciens au lieu d’un seul afin de pouvoir répondre à toutes les demandes. Et n’oublions pas aussi tous nos clients-experts qui y participent avec beaucoup de compétence et nous aident et nous accompagnent pour répondre à toutes les sollicitations.

Enfin, alors que se déroulent les dernières festivités 2 CV et Méhari de l’année 2018, nous travaillons déjà à 2019 qui verra le centenaire de la marque Citroën. Nous préparons aussi les nouveaux catalogues pour lesquels nous avons validé plus d’une centaine de nouveautés. Mais nous vous reparlerons de tout cela plus en détail dans quelques semaines… Les occasions ne manqueront sûrement pas !

Nous poursuivons le développement et la promotion de notre Méhari électrique Eden avec la commercialisation de nouvelles options tandis que nous continuons à la faire participer à de nombreux événements et salons lui permettant de développer sa notoriété auprès d’un large public.

 Nouveautés de la rentrée, Eden est désormais commercialisée avec une première monte pneumatique fournie par Michelin. Chaussée des fameux ZX en 135 x 15, celle-ci a dû faire l’objet d’une nouvelle homologation. Mais le jeu en valait vraiment la chandelle tant ces pneumatiques iconiques apportent à son excellent comportement routier. Eden se rapproche ainsi encore plus de la Méhari historique dont elle est la digne héritière. Cette nouveauté symbolise aussi le partenariat de plus en plus entre notre société et le manufacturier clermontois.

 De nouvelles options viennent s’ajouter à celles déjà existantes permettant de personnaliser et d’adapter encore mieux Eden aux besoins et aux goûts de chacun. Parmi celles-ci, la plus symbolique et la plus importante est l’apparition au catalogue d’une boîte de vitesse automatisée baptisée Easy. Fonctionnant sans embrayage, celle-ci est tout simplement commandée par un levier, celui d’origine, permettant d’enclencher la marche avant ou la marche arrière. Et dans ce dernier cas un voyant spécifique s’allume au tableau de bord. L’agrément de conduite de l’Eden équipé de la boîte Easy devient tout simplement exceptionnel, la prise en main de la voiture étant d’une facilité déconcertante.

 La version de base d’Eden monte en gamme. Vendue 24 000 euros TTC (bonus écologique déduit), notre Méhari électrique est en effet désormais équipée en série d’une bâche de toit et de barres amovibles. Ces équipements étaient jusqu’ici uniquement disponibles en option. Notons que les bâches latérales, la bâche arrière et celles des portières restent en option. Disponible en dix coloris au choix, tout comme les bâches de toit, elles sont regroupées dans le cadre d’une seule et même option proposée à 1 000 euros TTC.

 Toutes les Eden peuvent être désormais équipées d’une double prise USB permettant de charger un téléphone, une tablette, un GPS ou tout autre équipement de loisir (100€ en option).

 Présente du 26 au 29 septembre 2018 dans le cadre du Monaco Yacht Show, Eden a été utilisée en tant que navette officielle pour le transport des VIP. La 28ème édition de cet événement qui se déroulait au cœur de la Principauté dans le cadre du mythique port Hercules a rassemblé plus de 120 Superyachts et pas moins de 30 400 visiteurs.

 Simultanément, l’Eden 50 Ans, exemplaire unique que nous avons construit pour célébrer le cinquantenaire de la Méhari, a été exposé sur le stand Michelin, à son invitation, dans le cadre des Grandes Heures Automobiles organisées sur l’autodrome de Linas-Montlhéry. Elle tenait là compagnie à notre 2 CV A du Tour Auto qui, elle, célébrait les 70 ans de la 2 CV.

 Cette même Eden 50 Ans avait aussi été exposée une semaine auparavant, le samedi 22 septembre, lors de la journée d’ouverture au public du 1er Salon de la Mobilité Durable à Cagnes-sur-Mer (Alpes-Maritimes). Réunissant tous les grands constructeurs de véhicules électriques, celui-ci comportait une zone d’essais spécialement aménagée où une seconde Eden a été mise à disposition du public. Dans le cadre de prises en main accompagnées, elle a ainsi permis à de nombreuses personnes de se familiariser avec les plaisirs de sa conduite les cheveux au vent !

Le 2CV Méhari Club Cassis était présent au Mondial de l’Auto du 4 au 14 octobre derniers sur un stand animé par le journaliste François Allain et aux couleurs de son émission Vintage Mecanic.

Les organisateurs du célèbre salon parisien ont contacté François Allain dès le début d’année afin d’étudier avec lui la mise en place d’animations dédiées aux véhicules de collection dont il ne cesse de faire la promotion au travers de son émission Vintage mecanic sur RMC Découverte ou dans ses diverses interventions médiatiques. François a vite opté pour un stand d’une soixantaine de mètres carrés situé dans le hall 5.1 réservé aux véhicules d’époque, dont le thème 2018 était « Les Routes Mythiques ».

Il avait choisi d’y célébrer les grands anniversaires automobiles du moment, en exposant notamment une rarissime New-Axa qui, comme le salon, célébrait cette année ses 120 ans. Le reste du stand était, lui, consacré à la 2 CV car ce deuchiste convaincu souhaitait faire la part belle à la mythique Citroën pour laquelle il ne cesse de communiquer sa passion ! C’est avec plaisir que nous lui avons donc prêter notre fameuse 2 CV A de 1952 aux couleurs du 2CV-MCC avec laquelle François avait pris part au Tour Auto 2018 en compagnie de son confrère Robert Puyal.

C’était ainsi un symbole fort que de célébrer le lancement officiel de la petite Citroën au Salon de Paris 1948, 70 ans plus tôt avec un exemplaire du tout premier modèle de 2CV qu’est la type A. Autre 2 CV présente, la fameuse et spectaculaire 2 CV Wazaam de 1964 de l’équipe de Bombeiro Organisation qui peut être démontée à quatre personnes en moins de deux minutes.

Pendant les dix jours qu’a duré le salon, le stand de notre ami a été littéralement envahi puisqu’il a vu défiler les 40 000 visiteurs qui sont venus voir l’exposition sur les Routes Mythiques. Pendant trois jours complets, le jeudi 4, le mercredi 10 et le vendredi 12 octobre, les concours de démontage et de remontage de 2CV se sont succédé avec le plus grand succès et ont fortement animé le hall 5. Les visiteurs se prenant au jeu, les dix séances quotidiennes prévues sur les trois jours ont été largement dépassée. Au total, François en a en effet comptabilisé largement plus d’une cinquantaine !

Autre animation qui a été très prisée, les séances de dédicace. De plus en plus populaire auprès du public du fait du succès grandissant de son émission, François a tout fait pour se rendre disponible et échangé longuement avec les nombreux passionnés présents tout en signant des milliers de cartes postales collector que nous lui avions fournies à cet effet, et sur lesquelles il figurait en compagnie de notre 2 CV A. Une fois encore, et dans le plus grand et le plus prestigieux salon automobile du monde, la petite Citroën a fait la preuve éclatante de son éternelle popularité !

La Team Seventeen a fait son grand retour à la compétition sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps les 6 et 7 octobre derniers dans le cadre des 24 Heures 2 CV. Sa nouvelle voiture y a fait des débuts très remarqués !

Après un an passé loin des circuits, la fameuse Dyane portant les couleurs du 2CV-MCC et de la Gamme 602 retrouvait l’ambiance unique du circuit belge. L’arrivée sur place dès le jeudi 4 octobre, très tôt dans la journée, a permis à l’équipe de procéder aux dernières petites finitions avant le roulage. Vendredi, les essais libres ont été mis à profit pour accumuler le plus de kilomètres possible. Car, excepté un déverminage de vingt tours effectué par Eric Bonnan sur le circuit de Pau, la voiture n’avait jusque-là pas roulé du tout. Les retours au stand ont donc été nombreux pendant les séances d’essais pour explorer puis optimiser les réglages. En fin de journée, le quatuor Bonnan-Tiggeler-Sparrow-Graham disposait d’une monture extrêmement compétitive en piste grâce notamment à une tenue de route exceptionnelle. L’ajout d’une barre stabilisatrice sur l’essieu arrière y étant très certainement pour beaucoup ! Très saine et très incisive dans son comportement, la voiture permettait au team d’espérer d’excellents résultats pour la course du lendemain.

A l’issue des qualifications samedi matin, la Dyane blanche occupe la deuxième position et se place ainsi en première ligne. Le départ est donné à 16 h 30. Grâce à l’aspiration, elle prend tout de suite la tête et franchit le célèbre raidillon en emmenant tout le peloton. La course se passe de façon idéale jusqu’à l’arrivée de la pluie… Alors en cinquième position, la Dyane connaît des coupures d’allumage. De retour au stand, il faudra 45 minutes pour découvrir que le problème vient d’un simple connecteur qui a pris l’humidité… Lorsqu’elle reprend la piste, elle tombée dans les profondeurs du classement et occupe la 23e place. Mais, chacun donne alors tout ce qu’il a et, lorsque le drapeau à damier tombe dimanche à 16 h 30, notre Dyane du Team Seventeen est en cinquième position ! Outre ce résultat plus que prometteur pour l’avenir, cette course nous a une fois encore permis de poursuivre avec la Team Seventeen le développement de la fiabilisation des pièces de notre gamme 602. Nous avons ainsi pu éprouver les nouveautés de l’année 2018, mais avons aussi travaillé sur celles qui viendront enrichir l’édition 2019 de notre catalogue !