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En compétition, on a beau se préparer pendant des mois et donner le meilleur de soi-même, le jour venu, les aléas de la course peuvent aussi venir tout anéantir…

Tout avait pourtant bien commencé. Les 18, 19 et 20 août 2017, la course de Snetterton en Grande-Bretagne avait été particulièrement prometteuse. La voiture du Team Seventeen qui porte nos couleurs y avait signé une belle performance en réalisant le deuxième temps aux essais et en finissant deuxième du classement final. Particulièrement efficace aux mains de pilotes rapides, elle avait ainsi démontré tout au long de cette épreuve qu’elle était bien née et bénéficiait d’un réel potentiel. Tous les espoirs étaient donc permis pour l’édition 2017 des 24 Heures de Spa organisée les 20, 21 et 22 octobre.

Toute l’équipe emmenée par l’ami Gérard de Barbeyrac était ainsi arrivée sur le circuit des Ardennes Belges avec un moral gonflé à bloc. Ayant signé le meilleur temps de la première séance d’essais et le deuxième dans la seconde, la Dyane n° 17 occupait la première ligne sur la grille de départ. Après un début de course parfait durant 9 h et 23 mn et à l’attaque du 137ème tour alors que l’équipe visait le podium, notre pilote perdit le contrôle en haut du Raidillon de l’Eau Rouge et partit en tête-à-queue. Malheureusement, une autre voiture arrivait juste après et, manquant de visibilité, l’a violemment harponné par l’arrière. Notre pilote, bien secoué par le choc, n’avait heureusement rien de grave, mais la course était bel et bien finie pour notre équipe… Ce sont les aléas de cette course particulièrement éprouvante et au départ de laquelle on comptait pas moins de cent voitures. Dans ces conditions, la moindre glissade se paie au prix fort…

Mais faisons contre mauvaise fortune bon cœur. Il faut en effet également souligner la parfaite tenue des pièces de notre gamme 602 qui équipaient la voiture et lui ont procuré efficacité, fiabilité et performance comme en attestent les résultats des qualifications et des précédentes courses. Nous allons donc continuer dans cette voie et développer cette gamme 602 avec toujours la même philosophie considérant qu’il n’y a pas meilleur banc d’essai que la compétition pour valider nos pièces portant ce label. Nous vous en dirons plus sur ce point en 2018.

Pendant cinq jours, du 28 septembre au 2 octobre 2017, le 2CV Méhari Club Cassis était présent au Salon Automobile de Lyon pour exposer notre Méhari électrique EDEN.

Bien qu’ils se tiennent tous les deux au parc des expositions d’Eurexpo, le Salon Automobile de Lyon ne doit pas être confondu avec le salon Epoqu’Auto qui se tient lui traditionnellement en novembre.. Ce dernier, entièrement consacré à l’automobile de collection et de loisirs, a lieu tous les ans, tandis que le Salon Automobile de Lyon se déroule tous les deux ans et a pour vocation de rassembler tous les grands constructeurs automobiles afin de présenter leurs dernières nouveautés à l’image du Mondial de l’Automobile de Paris. Créé en 1975, il est en est aujourd’hui à sa 20e édition. Rendez-vous incontournable du calendrier automobile français, sa formule a été entièrement repensée en 2015 afin de lui donner une nouvelle dynamique au travers d’animations et de pôles d’exposition des plus variés. Ainsi, sa précédente édition a rassemblé 45 constructeurs et plus de 55 000 visiteurs faisant de lui le plus grand événement automobile après le Mondial..

En présentant EDEN à ce salon, nous avons eu encore une fois la preuve de sa popularité et de sa notoriété toujours croissantes. Car, fidèle à l’esprit de la Méhari, EDEN continue de séduire petits et grands car perpétuant le capital sympathie de cette voiture unique. De nombreux visiteurs sont ainsi venus sur notre stand sachant qu’ils l’y trouveraient et avec la volonté de la découvrir de visu. Toutes les questions qu’ils nous ont posées ont aussi confirmé leur véritable intérêt pour ce véhicule 100% plaisir, intérêt renforcé, comme vous le lirez par ailleurs dans cette newsletter, par les récentes apparitions d’EDEN dans les médias, et la presse magazine en particulier comme L’Auto-Journal et VSD..

Dans les trois dernières éditions de son Flash Info, la Fédération Française des Véhicules d’Epoque apporte des éléments nouveaux particulièrement intéressants à propos de la carte grise de collection.

● Carte Grise de Collection, nouvelle définition
Depuis le 9 juin 2017, la définition juridique officielle du véhicule de collection, soit un véhicule pouvant obtenir une carte grise de collection, est la suivante : «  Il a été construit ou immatriculé pour la première fois il y a au moins trente ans. Son type particulier, tel que défini par la législation pertinente de l’Union européenne ou nationale, n’est plus produit. Il est préservé sur le plan historique et maintenu dans son état d’origine, et aucune modification essentielle n’a été apportée aux caractéristiques techniques de ses composants principaux. » La Carte Grise de Collection transforme ainsi un simple véhicule d’occasion, en élément du Patrimoine industriel. Elle le valorise et lui confère un avantage patrimonial réel. Une attestation fournie par le constructeur ou la FFVE est désormais exigée pour l’obtention d’une Carte Grise de Collection.

Vidéo : comment obtenir une attestation de datation FFVE nécessaire pour l’obtention d’une carte grise de collection.

● Contrôle technique et carte grise de collection
Désormais, les véhicules légers dont la date de 1ère mise en circulation est antérieure au 1er janvier 1960 sont exemptés du contrôle technique s’ils sont titulaires d’une Carte Grise de Collection. Favorable malgré tout au maintien d’un contrôle technique pour les véhicules légers, la FFVE a officiellement lancé le Contrôle Volontaire Partiel de sécurité avec son partenaire Autosur Classic. Celui-ci porte sur 61 points et est facturé 40 euros. La volonté de la FFVE est de permettre aux collectionneurs qui le souhaiteraient de pouvoir connaître tous les cinq ans l’état général réel de leurs véhicules.

● Téléprocédure et carte grise de collection
Depuis le début du mois de juin 2017 sont mises progressivement en place des téléprocédures destinée à faire à distance les démarches administratives relatives aux cartes grises. Permettant de ne plus se rendre dans les préfectures, ces téléprocédures voient leur traitement confié à des centres spécifiques baptisés Cert et actuellement au nombre de neuf. En ce qui concerne la carte grise de collection, elle peut ainsi être obtenue à distance, soit par la téléprocédure relative au changement de titulaire d’une carte grise si tel est le cas, soit par la téléprocédure complémentaire destinée à traiter tous les dossiers qui ne concernent ni la déclaration de cession, ni le changement de titulaire et ni le changement d’adresse.

Pour plus d’informations, consulter le site de la FFVE sur : www.ffve.org/

Nous venons de terminer le montage d’un tout nouveau film qui a pour objectif de faire découvrir les différentes activités de notre entreprise au plus grand nombre et notamment les divers savoir-faire qui constituent notre ADN.

Comme vous le savez sûrement, le 2CV-MCC a, depuis quelques années, lancé des nombreux projets afin de répondre toujours mieux aux attentes des amateurs de Petites Citroën et aux défis de la mobilité durable. Il était donc temps de faire réaliser un nouveau film présentant toutes les compétences de notre entreprise et témoignant de nos récentes mutations.

S’adressant aussi bien à vous, membres du réseau Points-Relais, qu’à notre clientèle, cette vidéo permet à tous ceux qui n’ont jamais eu l’occasion de venir nous voir à Cassis de découvrir l’ensemble de nos ateliers. Chacun des métiers manuels dédiés à l’automobile qui y sont exercés sont mis en avant. Vous pourrez, par exemple, découvrir le travail des selliers et des couturières avec la découpe des pièces et leur assemblage.

Mais aussi, l’atelier ferronnerie où sont produit les plateformes avec l’outillage d’origine. Car cet atelier vedette participe aujourd’hui à la fierté de notre entreprise et de sa spécificité. Mettant en œuvre l’outillage d’origine Citroën utilisé autrefois par l’usine espagnole de Vigo, il nous permet d’être les seuls à pouvoir revendiquer aujourd’hui la production de plateformes d’origine tout comme celle d’un certain nombre de pièces exclusive qui respectent en tous points le cahier des charges technique du constructeur !

L’utilisation de cet outillage historique et le savoir-faire nécessaire à son bon fonctionnement font de notre entreprise une sorte de conservatoire, de gardien de l’esprit de la grande époque de la 2 CV. Notre volonté est non seulement de respecter cet héritage, mais aussi de perpétuer cette expertise au travers de nos diverses productions portant le fameux label « Origine ».

En présentant en détail notre entreprise ainsi que toutes ses productions « Made in Cassis », ce film nous permet notamment d’affirmer concrètement une nouvelle fois toute notre différence par rapport à la concurrence.

Pour découvrir notre film, cliquez-ici

La Rencontre Mondiale des Amis de La 2 CV se déroule tous les deux ans et à chaque fois dans un pays différent. Elle est ainsi un rendez-vous international incontournable !

Sa dernière édition a eu lieu du 26 au 31 juillet 2017 à Ericeira au Portugal et réunissait plus de 2300 2CV et dérivés. Compte tenu de l’importance de cet événement qui fait partie intégrante de la culture deuchiste, nous nous devions d’y être particulièrement présents.

Nous y avions donc retenu un stand de 200 m2 que nous avons tenu avec notre représentant local, la société Tudo Para 2 CV dirigée par Solla Mendoca. L’équipe sur place était composée de trois collaborateurs spécialement venus de Cassis, Stéphane Wimez, notre P-DG, Edouard Chapert, responsable commercial, et Justin Tillie, responsable Points-Relais et relations clubs, ainsi que de six Portugais.

Malgré la distance, Ericeira se trouvant à 35 kilomètres de Lisbonne, soit à plus de 1 700 kilomètres de Cassis, nous avions quand même fait livrer une semi-remorque entière de pièces détachées. En plus d’une affluence constante, nos pics d’activité se sont surtout concentrés sur le matin et la fin d’après-midi car beaucoup de participants ont en fait profité de cet événement pour faire du tourisme. Nous avons aussi pris de nombreux contacts pendant ces six jours sachant que la moitié des Deuchistes présents étaient français. Il est vrai que, exception faite de l’Espagne, le Portugal n’est pas la destination la plus facilement accessible pour tous les pays frontaliers de la France et pour tous les pays de l’Europe du Nord fans de 2 CV…Nous avons également profité de cet événement pour distribuer pas moins de 1 500 exemplaires de l’édition portugaise de notre catalogue de pièces détachées, désormais disponible maintenant en sept langues.

Le bilan de ce déplacement reste très positif, et ce d’autant que seuls deux de nos concurrents étaient sur place. Nous avions fait le choix de cette présence afin d’être comme toujours au contact de la clientèle deuchiste et, rien qu’en termes d’image, cela justifiait donc notre déplacement. Les 23^ème et 24^ème éditions de la Rencontre Mondiale des Amis de La 2 CV se dérouleront respectivement en Croatie en 2019 et en Suisse en 2021. Nous comptons bien nous y rendre aussi !

Le pneumatique est aujourd’hui, un article qui se vend de plus en plus par Internet et s’accompagne quasi systématiquement d’offres de montage. Seriez-vous prêts à en faire autant ?

Comme le font les grands sites de ventes de pneumatiques tels Pneu Online ou Allopneus, nous souhaiterions mettre en place au travers du réseau Point-Relais que vous représentez une offre de vente de pneumatiques exclusive qui serait accompagnée de services additionnels sous forme de forfait.

Notre offre serait la suivante :
Elle concernerait exclusivement les deux pneumatiques en 125 x 15 (réf. 1201015) et en 135 x 15 (Réf. 1201020) qui portent la marque 2CV Méhari Club Cassis et proposent clairement le meilleur rapport qualité/prix/longévité du marché.

Nous mettrions en place deux formules forfaitaires au choix. La première comprenant le montage du pneumatique et d’une valve neuve tandis que la seconde serait identique mais avec l’équilibrage en plus.

Nous ferions alors tout pour rediriger nos clients souhaitant commander leurs pneus par téléphone mais surtout par Internet vers les Point-Relais à proximité de chez eux pour effectuer leurs montage et équilibrage. Cela vous permettrait ainsi de multiplier vos contacts commerciaux et vos offres de service afin de fidéliser une clientèle plus large.

Ce sera également aussi à vous d’inviter chaque fois que vous le pourrez vos clients habituels à se faire livrer leurs pneus chez vous (et plus généralement toutes les pièces achetées au 2CV Méhari Club Cassis).

Mais le plus rapide et efficace est sans aucun doute que vous vous constituiez en amont un petit stock de pneus d’avance afin d’être en mesure de répondre sans délai aux demandes de vos clients en la matière.

Vous bénéficierez alors d’un accompagnement commercial de notre part :
Achat des pneus à un tarif spécial, soit le tarif Club diminué de 5%. Ce stock de pneus vous serait livré gratuitement.
Prix de vente du pneu équivalent au tarif affiché sur notre site Internet qui, après intégration des frais de conditionnement et de port, correspond au tarif Club augmenté de 7%.
Soit une marge de près de 13% par pneu vendu sans compter les éventuels forfaits de montage additionnels.

Voilà, les grandes lignes de ce projet auquel nous croyons et que nous vous soumettrons dans le détail dans les toutes prochaines semaines afin de recueillir votre retour sur ces différentes propositions.

Le Festival of Speed de Goodwood a fait un immense honneur au 2CV Méhari Club Cassis en l’invitant à participer à l’édition 2017 qui célébrait, entre autres, du 30 juin au 2 juillet les voitures les plus populaires ayant participé au Dakar.

Le Festival of Speed est un événement à la fois élégant et excentrique comme seul les Britanniques savent en organiser. Il rassemble régulièrement plus de 300 000 spectateurs passionnés ! Voitures et motos de tous les âges, constructeurs automobiles, écuries et pilotes de légendes se donnent rendez-vous à Goodwood, mais uniquement sur invitation ! Ce festival est l’un des quatre plus grands événements automobiles au monde. Il se déroule tous les ans depuis 1993 sur la propriété de son créateur, Lord March, grand connaisseur et grand amateur de mécanique.

Vous comprenez bien qu’il nous était impossible de refuser une telle invitation. Nous avons donc tout d’abord réveillé notre aventurière qui n’avait plus réellement tourné depuis sa participation aux 24 Heures 4 x 4 de Paris organisées en septembre 2007, soit presque dix ans… Puis ce fut le départ pour l’Angleterre sur une remorque, la traversée de la Manche en bateau avant l’arrivée à Chichester le 28 juin. Bi-Bip a été fièrement exposée tout au long du week-end avec d’autres véhicules de Rallye-raid emblématiques mais aussi de nombreuses F1, voitures de rallye ou de Nascar historiques ainsi qu’une fabuleuse collection de supercars. Nous avons d’ailleurs été à la fois touché et surpris de l’enthousiasme que Bi-Bip a suscité de la part du public parmi ce plateau de voitures exceptionnel. Notons également qu’elle s’est montrée particulièrement à l’aise lors de l’épreuve de rallye qu’elle a disputée et n’a vraiment rien perdu de ses qualités dynamiques.

Cet événement était aussi pour nous l’occasion d’être présents sur ce fabuleux événement aux côtés de The 2 CV Shop, notre distributeur Britannique qui tenait un stand pour l’occasion. Il y exposait une Méhari et une 2 CV et distribuait l’édition britannique de notre catalogue de pièces détachées. Avant même que la manifestation ne s’achève, l’équipe de Lord March nous a fait savoir que Bi-Bip serait à nouveau invitée l’an prochain… Comment aurions-nous pu faire autrement que de leur répondre « yes, of course » ?!

Notre responsable Point-Relais, Justin Tillie, a passé un mois au cœur de la 104ème édition du Tour de France.

Parmi les 170 véhicules qui composent la caravane du Tour de France, les plus célèbres sont sans conteste les légendaires 2CV et AK400 aux couleurs de Cochonou qui arpentent les routes de la plus grande course cycliste au monde depuis 1999.

Référence pour tous les passionnés de 2CV et Méhari, le 2CV Méhari Club Cassis était donc particulièrement fier de compter un de ses représentants parmi l’équipe de 28 personnes réunie par Cochonou tout au long des 3 semaines de course. Même si ces 3 semaines n’ont pas été de tout repos,

Justin est rentré particulièrement heureux d’avoir pu vivre cette formidable expérience.

L’année 2017 est l’année de toutes les premières pour notre Méhari Eden. Après le lancement et la commercialisation, le temps des premières livraisons est donc venu pour elle.

A l’heure où nous écrivons ces lignes, un grand événement se prépare pour nous. En effet, la remise des clefs de la première Méhari Eden est désormais imminente. Son heureux propriétaire est un particulier qui habite à Belle-Ile-en-Mer et a choisi ce véhicule 100 % plaisir pour se déplacer cheveux au vent sur cette île d’un peu plus de 80 km2. Quoi de mieux en effet qu’une voiture parfaitement silencieuse, totalement non polluante et intégralement décapotable pour profiter pleinement des paysages et des plages réputés de cette île du Golfe du Morbihan ?
Cette Méhari Eden fait partie de celles commandées à Rétromobile en février dernier. Elle appartient donc à la série spéciale et exclusive des dix exemplaires collectors que nous avions alors proposée avec un équipement spécifique tout à la fois complet et personnalisable. Elle est bleu électrique brillant, équipée de sièges Skaï blanc et bleu et de bâches et porte bleu marine.

Car Eden est en effet totalement personnalisable pour répondre parfaitement aux goûts et envies de ses propriétaires. Pour cela, deux niveaux d’équipements et finition sont disponibles, les packs Club ou Premium, comprenant notamment un choix de 24 selleries ou de trois couleurs de sangle de capot. Pour la carrosserie, les six couleurs historiques de la Méhari sont proposées tout comme la capacité de choisir une couleur totalement customisée, comme le bleu électrique du premier exemplaire, en finition mate, satinée ou brillante. Eden peut également être équipée de bâches et portes tout aussi personnalisables grâce à un choix offert parmi 10 couleurs de série ou l’impression de couleurs ou motifs spécifiques.
Rappelons que le modèle de base, équipé d’une carrosserie blanche, est vendu 23 900 euros avec sa batterie et son chargeur, bonus écologique déduit. Il bénéficie d’une garantie de deux ans pour le remplacement ou la réparation de pièces mécaniques, main d’œuvre comprise, et de trois ans pour la batterie.
Bien sûr cette première livraison n’est que le début d’une longue série. Dans les jours et les semaines qui viennent, plusieurs Méhari Eden vont être mises en circulation offrant ainsi une nouvelle jeunesse à la mythique Méhari née il y a presque cinquante ans !

Le lancement et la commercialisation de notre Méhari Eden étant maintenant effectifs, un certain nombre d’entre vous pourraient être amenés à intervenir dans les prochains mois sur ce véhicule électrique.

Nous allons lancer prochainement une étude auprès de l’ensemble de nos 350 Points Relais afin de dresser un bilan des connaissances et compétences de chacun d’entre vous en matière de voitures électriques, tant du point de vue de leur fonctionnement que de leur entretien.
Vous allez ainsi recevoir dans les prochaines semaines un questionnaire synthétique auquel nous vous demanderons de répondre avant de nous le renvoyer. Les principales questions de ce document concerneront les formations que vous avez ou non pu suivre concernant les véhicules électriques. Certains d’entre vous sont par exemple concessionnaires ou agents de constructeurs automobiles qui possèdent à leur catalogue des modèles hybrides ou 100 % électriques. A ce titre, ils disposent déjà de compétences plus ou moins poussées dans ce domaine.
Car, avec l’arrivée d’Eden, nous allons bâtir un réseau après-vente de premier niveau réparti sur toute la France. Son rôle sera de soutenir la diffusion de notre Méhari électrique, mais surtout d’en assurer la maintenance courante tout comme les éventuelles réparations. Si la base de notre Eden comporte énormément d’éléments communs avec la légendaire Méhari que vous connaissez tous sur le bout des doigts, sa mécanique, vous vous en doutez bien, est plus spécifique. En effet, même si leurs performances sont équivalentes et même s’ils sont tous les deux refroidis par air, il n’y a aucun point commun entre le moteur électrique brushless synchrone de la Méhari Eden et l’inimitable moteur Citroën de 602 cm3.

Sachez par ailleurs que nous travaillons déjà avec un organisme spécialisé afin d’organiser dans nos locaux de Cassis pour ceux d’entre vous qui le souhaiterez une formation spécifique entièrement dédiée à Eden et à sa technologie.
D’ici là et dans l’attente du lancement de notre étude et de la réception de notre questionnaire, nous restons bien évidemment à votre entière disposition pour répondre à toutes vos questions.