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Depuis les origines, la compétition a toujours été un formidable banc d’essai pour les constructeurs afin d’améliorer la fiabilité des composants et la technologie des automobiles. C’est aussi le cas pour le 2CV Méhari Club de Cassis.

La 32e édition des fameuses 24 Heures 2 CV de Spa-Francorchamps a eu lieu les samedi 15 et dimanche 16 octobre derniers. Encore une fois, le célèbre circuit des Ardennes belges a vu s’affronter des équipages deuchistes venus de toute l’Europe. On trouvait parmi eux l’écurie française Team Seventeen-MCC que nous soutenons officiellement et qui était venue avec quelques ambitions ! Ayant terminé successivement troisième à Dijon puis vainqueur à Anglesey, elle visait une bonne performance à Spa pour sa deuxième participation seulement.

Après une séance d’essais qualificatifs terminée à la 9ème place, le début de la course s’est parfaitement déroulé puisque la voiture 17 du Team Seventeen-MCC était classée à la 7ème place à la tombée de la nuit après plus de 5 heures de course.

Malheureusement à 20h20, notre voiture a été victime d’un accrochage avec un autre concurrent dans le virage de Blanchimont, le plus rapide du circuit avant de sortir en tête à queue dans l’herbe à près de 140km/h ! Après plus d’une heure de réparation et le changement entre autres d’un train avant droit, notre Speedeuch reprenait la piste vers 21h30 à la 37ème place. S’en est suivie une folle remontée puisque l’équipe Seventeen-MCC basculait à 09h00 du matin à la 19ème place pour conclure par une magnifique 10ème place finale sur la ligne d’arrivée. Un superbe résultat donc malgré les circonstances de course et finalement beaucoup plus de joie que de regrets.

L’implication du 2CV-MCC dans cette discipline, et dans cette épreuve-phare en particulier, est la concrétisation de notre volonté de soumettre certaines de nos pièces détachées à des contraintes d’utilisation extrême. Notre but est aussi de développer une gamme de pièces répondant à un usage intensif. Les éléments spécialement développés depuis quelques années et utilisés en 2 CV Racing Cup sont notre allumage électronique Racing (réf 1540002), notre bobine sèche spéciale pour allumage électronique (réf 1540030), ainsi que nos nouvelles pièces en silicone qui seront commercialisées courant 2017 telles que nos soufflets de cardans (réf 1560520) ou notre manchon double corps Racing (réf 1011731 en Méhari et réf 3011731 en 2CV).

Cette gamme, désignée Racing, est avant tout destinée à ceux qui font de la compétition, mais elle est aussi un gage de haute qualité dans le cadre d’un usage quotidien pour les propriétaires de Petites Citroën les plus exigeants.
Par ailleurs, notons que notre partenaire et distributeur sur le Benelux et l’Allemagne, la société Citroparts, était elle-aussi impliquée dans cette compétition puisqu’elle parrainait l’écurie des élèves-ingénieurs de l’université de Louvain.

Après une période estivale particulièrement chargée, d’importants travaux ont été lancés et battent actuellement leur plein à Cassis. Ils sont porteurs de grands espoirs pour l’avenir de notre société.

Ces travaux concernent tout d’abord l’aménagement des ateliers de montage spécifiques à Eden en vue de sa mise en production. Comme vous pourrez le lire ici par ailleurs, l’avancement de ce projet est des plus prometteurs. Ces mêmes travaux concernent aussi d’autres ateliers destinés à accueillir, dans le courant du mois d’octobre, le parc de machines qui vont nous permettre de réaliser à Cassis la rénovation des moteurs. Désormais, en internalisant cette activité, nous maîtriserons mieux la qualité et le suivi cette prestation, ceci afin d’offrir un service encore amélioré et plus réactif.

La mise en place de ce nouvel atelier représente pour nous un gros investissement en matière de formation. Il a en effet fallu que nos responsables aillent passer plusieurs semaines chez notre sous-traitant actuel afin d’acquérir toutes les compétences nécessaires. Ces machines historiques dont des rectifieuses de sièges de soupapes, des microbilleuses et des tours spécifiques, compléteront notre parc. Elles seront installées dans nos locaux, après avoir été entièrement nettoyées, révisées et réglées. Car elles doivent être parfaitement opérationnelles dès leur remise en route !

A ce sujet, nous vous rappelons que tous les efforts que nous faisons dans le domaine de la remise en état des moteurs, ne peuvent porter leurs fruits que si nous disposons des matières premières indispensables que sont ici les vieux moteurs. Comme vous le savez, pour proposer à notre catalogue ces échanges standard, nous avons régulièrement besoin de moteurs de 602 cm3 à filtre à huile (modèle produit après le 2 novembre 1970) et de moteurs de 435 cm3. N’hésitez donc pas à nous en proposer si vous en avez quelques-uns qui traînent. Sachez que nous rachetons aussi tous les trains roulants et les boîtes de vitesses quel que soit leur modèle.

Notre programme Méhari électrique poursuit sa progression selon un plan de développement très précis. Actuellement, deux nouvelles voitures sont en cours de construction.

Jusqu’à présent nous ne disposions que de deux voitures. La première, la plus connue, à livrée blanche avec bandes rouges et bleues, nous a essentiellement servi au lancement d’Eden. C’est elle que nous avions par exemple exposée en début d’année à Paris sur notre stand au salon Rétromobile ou lors de la Rencontre Nationale des 2 CV Clubs de France à Sévérac-Le-Château. Parfaitement fonctionnelle, celle-ci a évidemment effectué des essais de roulage, mais elle reste avant tout destinée aux présentations. Elle est en quelque sorte notre véhicule référent. La seconde, de couleur verte, est moins connue, moins « médiatique », mais elle nous a permis de procéder à de nombreux et longs essais. Avec elle, nous avons ainsi pu procéder à une première série de validations. Elle totalise d’ailleurs déjà plus de 4 000 kilomètres effectués dans toutes les conditions possibles !

Les prototypes n° 3 et n° 4 qui sont actuellement en phase finale d’assemblage, nous permettent eux d’éprouver nos processus de montage. Ainsi, étape par étape, nous en validons le cahier des charges, mais nous le modifions aussi lorsque cela se révèle nécessaire. Chaque fois que cela est techniquement possible, celui-ci est en effet simplifié ou rationalisé. Il est en effet important de former dès maintenant nos opérateurs à l’assemblage de la partie électrique et des éléments spécifiques d’Eden. La carrosserie, la transmission, les essieux, la suspension et la plate-forme étant ceux qui équipent déjà en série la Méhari, ils n’ont quant à eux plus aucun secret pour nos équipes. Sitôt achevés, ces deux nouveaux prototypes procéderont eux aussi à des essais de roulage car la commercialisation d’Eden est prévue pour le 1er semestre 2017. Nous aurons largement l’occasion de vous en reparler d’ici là !

Pour les collectionneurs de Citroën, l’ICCCR est, avec la Mondiale, la grand-messe internationale qu’il ne faut rater sous aucun prétexte. Cet événement est en effet le rendez-vous par excellence des passionnés du double chevron.

Depuis sa première édition à la bonne franquette à Porec en Yougoslavie à l’été 1973, l’International Citroën Car Club Rally (ICCCR) a bien grandi. Organisé tous les quatre ans, ce rassemblement s’est considérablement professionnalisé, bénéficiant du très officiel soutien de l’ACI (Amicale Citroën Internationale) et donc de Citroën !

Cette 16ème édition s’est déroulée du 11 au 14 août derniers sur le site de Middachten, à Rheden, dans la province de Gueldre aux Pays-Bas, après Harrogate en Grande-Bretagne en 2012 et Rome et l’Italie en 2008. Le 2CV-MCC y était bien évidemment présent avec un grand stand de 200m2 grâce à notre distributeur local, la société Citroparts qui fut pendant quatre jours notre ambassadeur auprès des Citroënistes présents, venus du monde entier pour partager leur passion commune.

 
Cette grande fête ouverte à toutes les Citroën, quel que soit leur âge, proposait une fois de plus un programme fourni destiné à satisfaire les très jeunes, les jeunes et les moins jeunes avec entre autres : un musée automobile éphémère retraçant l’histoire de la marque française aux Pays-Bas, un espace professionnel de plus de 8 000 m2 accueillant plus d’une centaine de stands (dont le nôtre) et une bourse de pièces d’occasion, un concours d’élégance, des activités festives et ludiques de toutes sortes telles que musique, cinéma en plein air, théâtre, soirées dansantes, cuisine régionale, conférences, démonstrations techniques et animations pour enfants…
Bref, 4 jours de fête et de passion partagés avec des milliers de visiteurs auxquels le 2CV-MCC était ravi de participer !

Ouvert officiellement depuis le 26 juin dernier à Saint-Tropez, le Musée de la Gendarmerie et du Cinéma se propose de vous faire découvrir un lieu emblématique du cinéma français.

Cette ancienne caserne qui a accueilli la véritable brigade de gendarmerie de Saint-Tropez de 1879 à 2003, ne pouvait finalement rêver meilleure reconversion. Ayant servi de décor de 1964 à 1978 aux cinq premiers des six films mettant en scène les aventures du Maréchal des logis-chef Cruchot et de l’adjudant-chef Gerber, ce lieu mythique est désormais ouvert au public.

L’espace muséographique est articulé selon trois thèmes principaux, l’histoire de la gendarmerie en elle-même, l’histoire du cinéma à Saint-Tropez et, bien sûr, la saga des films consacré aux aventures du plus célèbre gendarme de France. Situé au deuxième étage, parmi tous les souvenirs et objets authentiques évoquant les six longs métrages, l’exposition qui lui est consacrée évoque bien évidemment la fameuse Méhari verte conduite par Louis de Funès.

Représentée sous la forme d’un avant complet sortant d’un mur, celle-ci possède un pare-brise faisant office d’écran. Pour réaliser cet hommage, le musée de Saint-Tropez s’est évidemment adressé au 2CV-MCC pour la fourniture des pièces Méhari et 2CV mettant ainsi en place un partenariat exclusif. Et tous les visiteurs constateront d’ailleurs que notre nom figure en bonne place sur la plaque d’immatriculation que porte cette Méhari. Là encore, notre présence en ce lieu prouve combien le 2CV-MCC reste une référence pour tous les passionnés de 2CV et Méhari.
Musée de la Gendarmerie et du Cinéma
2, place Blanqui, 83990 Saint-Tropez
Tél. : 04 94 55 90 20
Mail : mgc@ville-sainttropez.fr
Site : www.saint-tropez.fr (rubriques culture – musées)
Facebook : www.facebook.com/mgcsainttropez?fref=ts

Manifestation incontournable de dimension internationale, Le Mans Classic célèbre tous les 2 ans la légende des mythiques 24 Heures du Mans au travers d’un week-end de courses de voitures historiques. L’édition 2016 s’est déroulée du 8 au 10 juillet réunissant un plateau de 550 bolides datant de 1923 à 1993, 1 000 pilotes et plus de 120 000 spectateurs.

Suite à une réunion il y a quelques mois entre le 2CV-MCC et Patrick Peter, l’organisateur du Mans Classic, pour évoquer l’édition 2018 et la mise en place d’une animation spéciale pour les 50 ans de la Méhari, ce dernier a évoqué sa recherche dès 2016 de véhicules pour assurer les navettes destinées au transport des VIP pendant l’événement suite à la soudaine défection d’un partenaire.
L’occasion était trop belle pour le 2CV-MCC de valoriser le patrimoine automobile Citroën et nous lui avons donc immédiatement proposé d’utiliser une flotte de 2 CV. L’idée séduisait tout le monde, ne restait plus qu’à la mettre en œuvre en quelques semaines seulement…

Ce fut fait grâce à l’implication et la réactivité de la communauté Deuchiste. En particulier, celle de Marc Bocquenet et Jérôme Sorel, respectivement Président et Secrétaire Général de l’Association des 2 CV Clubs de France, qui ont contacté des clubs locaux parmi lesquels le 2 CV Club des Ducs, Les Chevrons du Bocage des Coëvrons, Les Deux Pattes Volnaysiennes et Les 2 Pattes de Mimi sans Poil. Grâce à ces derniers, les 40 voitures nécessaires ont pu ainsi être réunies en un temps record.

Partenaire de l’opération, 2CV-MCC habilla de son côté de polos spécifiques chaque conducteur ainsi que les pare-brises des 2CV au moyen d’un bandeau autocollant à nos couleurs.

Pendant trois jours et 3 nuits, les 2 CV ont ainsi évolué sur la manifestation transportant personnalités et invités d’un bout à l’autre du site. Se frayant leur chemin dans un flot de circulation digne de celui des Champs Elysées en fin de journée, elles ont côtoyé sans aucun complexe les voitures de courses les plus prestigieuses dont les noms, Chenard & Walcker, Bentley, Delahaye, Delage, Bugatti, Talbot, Porsche, Ferrari, Ford ou encore Peugeot ont construit depuis 1923 le mythe de la plus célèbre course automobile du monde !

Après le succès de la première édition en 2015, le Red Bull Cocorico a cette année encore réuni tout le gratin des amateurs de 2CV et de 4L

Le départ a eu lieu à Briançon (Hautes-Alpes) le samedi 18 juin au matin, donnant le signal de deux jours de balade pour près de 130 voitures.

Les différents équipages ont largement eu le temps de confronter dans un ambiance bon enfant les qualités respectives de leurs montures préférées malgré la rivalité qui existe depuis toujours entre 2CV et 4L…

La volonté des organisateurs du Red Bull Cocorico est aussi et surtout d’organiser une immense fête autour de ces deux automobiles françaises iconiques, le bivouac du samedi soir ayant été pour cela une occasion idéale. Après plus de 400 kilomètres le long de quelques-unes des plus belles routes des Alpes et parsemés d’épreuves ludiques et conviviales, tout notre petit monde a rallié Antibes (Alpes-Maritimes) le dimanche après-midi où une cérémonie de clôture a désigné les équipages les plus méritants.

Tous ceux qui ont vécu cette édition 2016 ne sont pas prêts de l’oublier ! Et en particulier les équipes du 2CV-MCC présentes sur place, le Méhari Club Cassis étant le partenaire technique 2CV de cet événement et prouvant encore une fois son expertise et son statut référent dans le monde de la Petite Citroën.

L’engouement pour la marque Citroën est un phénomène largement planétaire, et, bien sûr, l’Amérique du Nord ne fait pas exception à la règle.

Depuis maintenant 40 ans se tient à Saratoga-Springs, une petite ville de l’état de New York, un rassemblement consacré aux voitures à la marque aux deux chevrons intitulé The Annual Citroën Rendez-Vous. Promenades, barbecues, petits-déjeuners typiques, bourse de pièces, expositions, tombola et remises de prix sont au programme.

Tous les modèles sont les bienvenus et l’on y trouve aussi bien des DS que des SM, des GS, des CX, des XM, des Type H voire même quelques M 35 ou des Panhard. Evidemment, la 2 CV, la Méhari et tous les Modèles Dérivés y figurent aussi en bonne place. Les Citroënistes Américains n’ont rien à nous envier et sont d’authentiques connaisseurs !

L’édition 2016, s’est déroulée du 16 au 19 juin derniers. Pour notre société, cela a été l’occasion d’un déplacement outre-Atlantique au cours duquel notre directeur général, Stéphane Wimez, a pu rencontrer nos clients américains et canadiens mais aussi de nouveaux distributeurs qui pourraient succéder à 2CV MDL et son fondateur Michel Larouche disparu prématurément le 1er janvier dernier.

Fier représentant du 2CV-MCC en Amérique du Nord, Michel était un véritable passionné qui était engagé à nos côtés depuis de très nombreuses années. Nous remercions très chaleureusement son épouse Danielle qui, ces derniers mois, a assuré seule la gestion de ses activités et souhaite aujourd’hui passer le relais. Désormais, nous allons dissocier notre distribution en Amérique du Nord avec un distributeur pour le Canada et un autre pour les Etats-Unis.

 EDEN, notre Méhari électrique 100% plaisir, poursuit son programme de développement en vue de sa prochaine commercialisation.

Forte du succès de sa présentation en avant-première au salon Rétromobile à Paris en février dernier, EDEN a officiellement obtenu sa réception communautaire après avoir réussi toute une batterie de tests de sécurité très variés allant de la résistance aux bombardements électromagnétiques jusqu’à l’arrachage des ceintures de sécurité.

Grâce à cette homologation dans la catégorie L7e (quadricycle lourd à moteur) en tant que véhicule utilitaire quatre places, EDEN peut aujourd’hui librement circuler sur toutes les routes françaises et européennes à l’exception des autoroutes et voies rapides. Nous poursuivons actuellement une campagne de roulage intensif afin d’optimiser le travail de fiabilisation de son groupe mototracteur exclusif. Cette phase de tests va également être mise à profit pour finaliser les différentes offres commerciales qui seront proposées lors du prochain lancement d’EDEN.

Invitée surprise lors de La Rencontre Nationale des 2 CV Clubs de France à Séverac-Le-Château au début du mois de mai dernier, EDEN a encore une fois attisé bien des curiosités en dévoilant sa motorisation électrique et connu un véritable succès.

Un site internet, www.eden-cassis.com, entièrement dédié à EDEN a aussi été mis en ligne. Celui-ci comporte toutes les informations essentielles concernant ce véhicule qui célèbre l’esprit de la Méhari d’origine et son plaisir de conduite unique pour une expérience 100% plaisir. Il sera régulièrement mis à jour en fonction de son actualité.

Réputé dans le monde des propriétaires de Méhari, 2 CV et tous Dérivés, le réseau de nos Points Relais poursuit son développement.

Présent dans toute la France mais aussi en Europe, notre réseau de Points Relais a été lancé dès 2000 avec l’ouverture du premier d’entre eux dans le département du Var. Il s’agissait du début d’une belle aventure basée sur une passion commune et dont les maîtres-mots restent encore aujourd’hui partenariat et convivialité. Et les deux derniers Points Relais en date ont été ouverts il y a seulement quelques semaines à Chassieu (Rhône), près de Lyon, au Garage Gallien, et à Villeneuve-d’Ascq (Nord), près de Lille, au Garage de La Haute Borne.

La création de chacun de nos 318 Points Relais a été motivée par notre volonté de nous rapprocher de nos clients en nous appuyant sur des experts locaux. Il s’agit notamment de pouvoir répondre à leurs demandes en matière d’entretien, de conseil technique et de service.

Chaque Point Relais a pour but de développer et de cultiver une relation privilégiée avec les membres Club du 2CV-MCC puisqu’il a aussi vocation, si ces derniers le désirent, à réceptionner leurs commandes de pièces puis

en assurer ou non le montage selon les cas. Nous sommes heureux de constater que cette relation privilégiée a permis à de nombreux Point Relais de prendre en charge l’entretien et la réparation de la ou les voitures de tous les jours de membres Club. Le Point Relais, c’est avant tout la passion au service du quotidien !